Nueva ordenanza de tránsito: Pintarán la velocidad en los carriles

Tras el primer día de aplicación de la normativa que redefine los límites de velocidad en la ciudad, el municipio busca simplificar la transición para los vecinos. Según explicó Vázquez, se optó por una solución técnica más económica y efectiva que la cartelería tradicional: la señalización horizontal.

Ante las dudas de los usuarios sobre si una arteria es calle, avenida o bulevar, la secretaria confirmó que se intervendrá la vía pública de manera directa.

"Vamos a facilitar la interpretación a través de la pintura de la vía. Pintaremos los carriles con la velocidad correspondiente para que el conductor no tenga que desviar la atención buscando un nomenclador. Es más económico y mucho más sencillo de interpretar mientras se maneja", explicó Vázquez.

Zonas y límites: ¿A cuánto se debe circular?

La funcionaria recordó la escala de velocidades que ya rige en todo el ejido urbano:
20 km/h: Sectores de escuelas (un límite clave porque el cuerpo humano puede absorber el 90% del impacto a esa velocidad).
30 km/h: Calles internas de los barrios.
50 km/h: Avenidas y bulevares.
60 km/h: Rutas en travesía (accesos principales).Los puntos críticos de reducción (De 110 a 60 km/h)
Para evitar confusiones en los ingresos a Villa María, Vázquez precisó los lugares exactos donde se debe levantar el pie del acelerador:

Desde Arroyo Cabral (Ruta 158): El límite de 60 km/h comienza al cruzar el Puente Andino.
Desde Tío Pujio (Ruta 9): La reducción a 60 km/h rige desde la altura de la Sociedad Rural. Al llegar al Hospital Pasteur, se debe bajar a 50 km/h.
Desde el Parque Industrial (Ruta 2/Perón): Los 60 km/h comienzan frente al predio fabril, bajando a 50 km/h al ingresar a la zona de concesionarias en la Avenida Perón.Vázquez enfatizó que no se busca una política recaudatoria de inmediato, sino un cambio cultural. Durante las primeras semanas, la Guardia Local y el personal del 147 trabajarán en la concientización.

"Sacar una ordenanza como una imposición no tiene sentido si no explicamos el porqué. El tránsito es convivencia; las motos y autos son máquinas que pueden matar, y con esta reducción de velocidad estamos reduciendo el riesgo y salvando vidas", concluyó la secretaria.