UOCRA Villa María entre la crisis del empleo y la inclusión de la mujer

Aunque el convenio colectivo avala el descanso, la realidad de las obras marca que el ritmo no se detiene. Daniel Sánchez, titular de la UOCRA local, explicó que en la mayoría de los frentes se sigue trabajando bajo la modalidad de pago doble, como un feriado, haciendo honor al oficio en medio de un contexto económico complejo.

Sánchez dialogó desde la obra de ruta 19 a la que calificó como el "caballito de batalla" del Gobierno de Córdoba, ejecutada con capitales provinciales. Sin embargo, el panorama general es preocupante:

El dirigente confirmó que se han perdido más de 120.000 puestos de trabajo a nivel nacional debido al freno de la obra pública.
Si hablamos de nuestra localidad, proyectos clave como el Procrear y la Circunvalación se encuentran totalmente paralizados por falta de fondos nacionales.

Actualmente, la actividad se sostiene por obras provinciales, como la entrada por la Ruta 158 (ejecutada por AFEMA) y la circunvalación de Villa Nueva.

"Mucha gente está acostumbrada a la obra pública porque genera un ingreso que un edificio privado no puede igualar. Estamos esperando que se reactive el capital nacional porque hoy está todo parado", sentenció Sánchez.

Uno de los puntos más destacados de la nota fue la creciente inclusión femenina en el sector. Sánchez rompió con el prejuicio de que la mujer solo ocupa roles administrativos o de limpieza, asegurando que el gremio impulsa la igualdad de condiciones en todas las tareas.
 
Hoy hay mujeres trabajando como soldadoras, manejando camiones regadores, colectivos para el traslado de personal y operando maquinaria pesada. El gremio trabaja para garantizar módulos habitacionales con baños y duchas exclusivas para mujeres en los frentes de obra.

Sánchez admitió que la presencia femenina mejoró la convivencia: "Nos dio la posibilidad de mejorar nuestro lenguaje. Los hombres nos cuidamos más en cómo hablamos y eso hace que la sociedad nos vea mejor".

Respecto al futuro, Sánchez mencionó que el Gobierno Nacional ha comenzado a licitar corredores en provincias como Buenos Aires y La Pampa bajo un esquema de concesión: las empresas privadas terminan las rutas a cambio de la explotación de peajes. Esto genera una luz de esperanza para la demanda de mano de obra calificada que hoy se encuentra desocupada.