La Fórmula 1 cambiará parte de su reglamento, después de las polémicas con los pilotos

Las críticas de la mayoría de los pilotos al nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1, con Max Verstappen a la cabeza, sumadas al accidente de Bearman en Japón, aceleraron la reacción de la FIA.

Tras una serie de reuniones, el organismo anunció cambios en la gestión de la energía para mejorar la seguridad y el espectáculo.

Uno de los cambios principales se dará en la clasificación. Hasta ahora, la necesidad de administrar energía obligaba a los pilotos a levantar en ciertos sectores, algo que atentaba contra el espectáculo.

Para revertirlo, se reducirá la recarga máxima por vuelta y se aumentará la potencia de recarga del sistema, lo que permitirá girar más tiempo al límite. Además, habrá mayor flexibilidad en la aplicación de límites energéticos según el circuito.

En carrera, la intención es evitar diferencias extremas de velocidad. Por eso, el uso del boost tendrá un tope de 150 kW, mientras que el MGU-K mantendrá su potencia máxima en zonas clave de aceleración, pero se reducirá en otros tramos. La idea es clara: eliminar picos de rendimiento que puedan generar situaciones de riesgo.

También habrá modificaciones en las largadas, un punto sensible tras algunos antecedentes recientes. Se incorporará un sistema que detecta autos con baja velocidad al momento de soltar el embrague y activa automáticamente el MGU-K para garantizar un mínimo de aceleración. A esto se sumará un sistema de luces para advertir al resto de los pilotos.

Por último, se ajustarán aspectos vinculados a la lluvia, una condición que todavía no se presentó en lo que va del campeonato. Se aumentará la temperatura de las mantas térmicas para mejorar el agarre y se limitará el despliegue del ERS, con el objetivo de facilitar el control de los autos en superficies con poca adherencia.