Tras el paro, camioneros denuncian "comisiones oscuras" en los fletes

Tras semanas de negociaciones truncas, los transportistas rurales ratificaron la continuidad de las medidas de fuerza, advirtiendo que los cortes de ruta se endurecerán para impedir el traslado de toda la producción. Actualmente, se registran más de 20 puntos de protesta en toda la provincia, con un fuerte foco en los alrededores de Río Cuarto.

Miguel Targhetta, presidente del Centro de Transportistas Rurales de Río Cuarto, explicó que la situación es crítica debido al desfase entre los costos operativos y las tarifas vigentes. "El gasoil se ha disparado más del 30% en el último tiempo y ese costo lo tiene que absorber el transporte, porque las tarifas no se han movido desde febrero", señaló el dirigente. "Una buena medida sería un subsidio, para que podamos trabajar". Según indicó, "hay mucha gente que decide salir a trabajar a pérdida". 

Mapa de los cortes y modalidad de la protesta

La medida afecta principalmente al transporte de cereales y productos vinculados a la producción, mientras que se mantiene el paso libre para vehículos particulares, transporte de ganado en pie, combustibles y servicios de emergencia.

Los puntos de concentración activos incluyen:

Río Cuarto: Ruta 8 (altura rotonda de la Rural), Ruta 005, Ruta 30 (proximidades del Perpetual) e Higueras.

Región: Sol de Mayo, Vicuña Mackenna, Carnerillo, La Carlota y Canals.

"Vamos a estar no dejando pasar el cereal, y lo relacionado con la producción y el traslado", advirtió Targhetta, remarcando que la intención es visibilizar la imposibilidad de seguir trabajando bajo las condiciones actuales.

El peso de la intermediación y las "comisiones oscuras"

Uno de los puntos más polémicos denunciados por el sector es la existencia de intermediarios que encarecen el flete sin aportar infraestructura. Según el dirigente, existe una brecha de hasta el 20% entre lo que el productor paga por el flete y lo que efectivamente recibe el camionero que realiza el viaje.

Miguel Targhetta expresó: "Hay intermediarios que actúan de forma no sé si decirle ilegal, pero no es buena competencia. No tienen camiones, no saben de números, no están inscriptos y se quedan con una comisión, que se le cobra a los transportistas y en algunos casos llega hasta el 10% o 12%". Comentó que no hay legislación vigente que impida el trabajo y lo coloque "en blanco".

A esto se suma la presión de los acopios y dadores de carga. Según el representante de los transportistas, a muchos productores les descuentan una "tarifa llena" a Rosario, pero al camionero se le paga con un descuento del 20%. "Ese es un porcentaje que se discute y no sabemos bien a dónde va, porque desconocemos su funcionamiento", cuestionó.

En tanto, la asociación a la que adhiere el camionero, en Río Cuarto se queda con un 3%. 

Negociaciones complicadas

En la última mesa de negociación en Córdoba, los transportistas solicitaron un incremento del 20% sobre la tarifa de Fecotac para intentar equilibrar la suba del combustible. Sin embargo, la oferta de los dadores de carga se plantó en un 12%.

"Con el 12% que ofrecieron, el transporte ni siquiera alcanza a salir hecho. No hay forma de que se pueda llegar a aumentar la actividad si trabajamos a pérdida", sentenció el titular del Centro de Transportistas. Para el sector, la falta de legislación clara permite que el transporte quede "librado al azar", facilitando que la cadena de comercialización se encuentre "viciada" por comisiones que deprimen el ingreso del dueño de la unidad.

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