Nuevas velocidades en Villa María: González reclama educación antes que multas

La cuenta regresiva para el cambio en las reglas de juego del tránsito local ya comenzó. La ordenanza, aprobada en diciembre pasado, busca frenar los altos índices de siniestralidad que afectan a la ciudad, donde los choques de motocicletas y automóviles son moneda corriente. Sin embargo, para la edil de la oposición, el éxito de la ley depende de cómo se implemente en la calle.

González fue categórica al señalar que la comunicación oficial, limitada hasta ahora a placas en redes sociales, es insuficiente. Según la concejal, el personal de Seguridad Ciudadana ya debería estar en los puntos críticos de la ciudad capacitando a los conductores.

"Esta medida no sirve de nada si va a tener un fin simplemente recaudatorio. Si a partir del 1 de marzo salen a imponer sanciones sin haber educado antes, no lograremos el cambio cultural que necesitamos", afirmó González.

Uno de los puntos más críticos señalados en la entrevista fue la falta de infraestructura. La concejal mencionó que existen arterias fundamentales que carecen de cartelería adecuada, lo que genera confusión tanto en vecinos como en visitantes.

Falta de señalética: Citó como ejemplo la calle Porfirio C. Seppey, donde aseguró que no hay señales claras sobre las velocidades permitidas.

Capacitación territorial: Instó a que el personal municipal trabaje "cuerpo a cuerpo" con motociclistas y automovilistas en los barrios, y no solo desde los centros de control.


Para la funcionaria, reducir la velocidad en bulevares y el casco céntrico es solo una parte de la ecuación. El objetivo final es un respeto integral al peatón y el uso obligatorio del casco, cuya ausencia suele derivar en consecuencias fatales para los jóvenes de la ciudad.

"La ciudad la hacemos entre todos. No es solo el Municipio; es el peatón que debe ser responsable y quien conduce una moto o un auto. Para que la máquina funcione, debemos empujar todos juntos", concluyó en la charla con Radio Villa María.